电动车逆行闯红灯撞摩托车各担责50% 非机动车违规同样担责。不少人认为电动车在交通事故中是弱势方，即使撞上机动车也不用赔偿。还有人觉得机动车过路口时应该让着非机动车，出了事肯定是机动车全责。然而，这种“非机动车天然免责”的观念是错误的。法律对弱者的保护始终以“无过错”为前提，绝不为违法者兜底。一旦触碰交通红线、存在过错，就应承担相应责任。
近期，上海市奉贤区人民法院审结了一起涉非机动车的机动车交通事故责任纠纷案。秦某驾驶电动自行车行经路口时，在斑马线上逆向行驶且闯红灯，与驾驶机动车通行的楚某发生碰撞，导致楚某受伤。经司法鉴定，楚某因此次事故构成十级伤残，伤后所需休息期180天、营养期70天、护理期100天（含二次手术），身心与经济均遭受损失。
法院审理认为，秦某驾驶电动自行车存在“未靠车行道的右侧行驶”和“违反交通信号灯通行”两项明确违法行为，对事故发生具有明显过错。而楚某驾驶摩托车经人行横道线时，未尽谨慎义务确保安全驾驶，其疏忽行为也与事故发生存在因果关系。综合双方行为过错程度，法院认定二者过错程度基本相当，酌情确定双方各自承担50％的赔偿责任。结合楚某的各项合理损失，法院依法判决秦某赔偿楚某14余万元。一审判决后，秦某不服提起上诉，二审法院驳回上诉，维持原判；再审申请也被驳回，现本判决已生效。
交通事故责任认定的核心标准在于各方行为是否存在过错及过错与事故是否存在因果关系，而非简单以“机动车或非机动车”划分车型强弱并以此定责。司法裁判应遵循“过错责任”原则，无论驾驶机动车还是非机动车，只要实施了交通违规行为并造成事故损害，就需为自身过错承担相应的法律责任。不存在“非机动车违规无责”或“机动车一概兜底”的错误逻辑。谁违法、谁担责，谁过错、谁赔偿。
《中华人民共和国道路交通安全法》对非机动车驾驶人、行人予以适当倾斜保护，旨在平衡机动车高速风险与非机动车、行人的相对弱势股票配资策略，并非赋予非机动车“过错免责”的特权。这种保护始终以非机动车、行人无过错为前提，并非单向、无边界的倾斜。
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